Británie: Opravený torpédoborec, pro nějž nejsou lidi

7. 8. 2026

HMS Daring (vedoucí loď typu 45) vstoupila do služby v roce 2009 jako jeden z nejpokročilejších torpédoborců protivzdušné obrany na světě.

Plavidlo bylo navrženo k ochraně útočných skupin letadlových lodí před masovými raketovými a leteckými útoky, ale místo toho se stalo synonymem let strávených v suchém doku, poruch pohonu a chronických zpoždění.

Tato desetiletí trvající sága poukazuje na hlubší problémy britské obranné průmyslové základny, nákupního systému a zmenšující se námořní pracovní síly – další důkaz, že britské námořnictvo bylo již dávno vytlačeno z pozice nejlepšího na světě.

Postavena k obraně flotily

Posláním Type 45 bylo nahradit stárnoucí torpédoborce Type 42 po zkušenostech získaných během války o Falklandy.

Hlavním úkolem Type 45 je poskytovat protiletadlovou obranu flotily, balistickou a protiletadlovou obranu a doprovod letadlových lodí.

Typ 45 patří skutečně mezi nejsofistikovanější lodě protivzdušné obrany, jaké kdy byly postaveny, a disponuje pokročilými bojovými systémy jako multifunkční radar SAMPSON schopný sledovat stovky cílů a raketový systém Sea Viper.

Kromě toho bojová architektura PAAMS integruje radar, rakety a řízení palby.

Shrnuto, plavidlo je určeno k odolávání saturačním útokům raket od moderních protivníků.

Britové však riskovali s pohonným systémem Type 45.

Integrovaný elektrický pohon (IEP) zahrnuje plynové turbíny a dieselové generátory k výrobě elektřiny, zatímco elektrické motory pohánějí hřídele vrtulí.

Přínosy slibované z IEP zahrnovaly úsporu paliva, tišší provoz, zjednodušený rozvod energie a budoucí rozvoj senzorů a zbraní s řízenou energií.

Ale plynová turbína WR-21 měla jednu chybu.

Díky revolučnímu intercooleru/rekuperátoru Rolls-Royce byla WR-21 na papíře efektivní – ale zranitelná při dlouhodobých operacích v horkém počasí. Je zřejmé, že tato citlivost na horké počasí představovala obrovskou překážku pro celý systém.

Nasazení v Perském zálivu kladlo na vzduchové chladiče velké tepelné zatížení, což snižovalo jejich chladicí účinnost a způsobovalo tepelné špičky turbín.

Poté automatizovaný ochranný systém vypnul motory, aby zabránil katastrofálnímu poškození, což ztížilo správný chod celé lodi, protože lodě mohly současně ztratit pohon i elektrický proud, což způsobilo, že radar, senzory a bojové systémy byly dočasně nedostupné.

Pozoruhodné bylo, že tato chyba znamenala, že špičkový torpédoborec protivzdušné obrany neustále riskoval, že se stane bezmocnou "temnou lodí"—a to jen proto, že venku bylo horko.

Řešení problémů

Vada nemohla být jednoduše opravena softwarovými aktualizacemi.

Místo toho museli inženýři doslova rozříznout trup každého torpédoborce a nainstalovat tři další dieselové generátory.

Tento projekt zlepšení výkonu (PIP) představoval jednu z největších modernizací válečných lodí provedených za poslední desetiletí. To znamenalo roky v suchém doku. HMS Daring vstoupila do prodloužené údržby v roce 2017.

Přibližně osm let uplynulo bez operačního nasazení, což znamenalo, že loď strávila více času rekonstrukcí než službou na moři.

To ukazuje, jak nákladné mohou být konstrukční chyby a rozšířit se po celé flotile.

Problém však nebyl omezen jen na inženýrství. Byl tu také problém s nákupem.

V případě HMS Daring ministerstvo obrany přijalo ambiciózní, relativně neověřenou pohonnou technologii.

Samozřejmě, snaha o špičkové schopnosti zvýšila technické riziko programu a jakmile se chyba objevila, byla už zakódována v celém programu.

Řešení problému vyvíjelo značný tlak na britskou průmyslovou základnu.

Složité námořní opravy vyžadují specializované loděnice a dlouhé fronty na údržbu snižují dostupnost flotily. Jak incident ukázal, špičkové válečné lodě se stávají strategicky bezvýznamnými, pokud nejsou k dispozici k nasazení.

Loď bez flotily

Dokončení opravy však Daring okamžitě nevrátilo do služby – protože stále potřebovala přibližně 190 vycvičených námořníků.

Tuto potřebu komplikovaly problémy Královského námořnictva s náborem a udržením personálu. Řešením bylo částečně zlikvidovat zbytek flotily.

Námořníci byli přeřazeni z jiných lodí, zatímco výcvikový program před zkouškami na moři byl prodloužen.

Samozřejmě, mít plavidlo způsobilé k plavbě je jen jednou z podmínek pro jeho nasazení.

Operační síla závisí nejen na lodích, ale také na vycvičených námořnících, kapacitě údržby a průmyslové podpoře. Slabost v jedné oblasti může výrazně omezit bojovou sílu.

Sága ukazuje na obecnější institucionální slabost.

Ačkoliv HMS Daring na papíře patří mezi nejschopnější torpédoborce protivzdušné obrany na světě, tato schopnost se prostě nepočítá, pokud je loď omezena na suchý dok.

Zdroj v angličtině: ZDE